Введение
1 Анализ особенностей железнодорожного экипажа и пути как сложной нелинейной механической системы 10
1.1 Анализ данных по эксплуатации электровозов нового поколения 10
1.2 Обзор исследований вертикальных колебаний железнодорожных экипажей 15
1.3 К вопросу моделирования железнодорожного пути при взаимодействии с подвижным составом 34
1.4 Выбор спектральной плотности случайного возмущения 46
1.5 Выводы 66
2 Исследование динамических и тяговых качеств локомотивов нового поколения 68
2.1. Математическое моделирование вертикальных колебаний локомотивов нового поколения 68
2.2 Исследование динамических и тяговых качеств локомотивов 78
2.3 Выводы 94
3 Повышение показателей динамических качеств локомотива компенсирующим устройством и управляемым роторным демпфером 95
3.1 Повышение показателей динамических качеств локомотива компенсирующим устройством 95
3.2 Математическое моделирование управляемых демпферов роторного типа 105
3.3 Повышение показателей динамических и тяговых качеств локомотива управляемым демпфированием 109
3.4 Выводы 120
4 Экспериментальное исследование вертикальных колебаний локомотива на основе физического моделирования. оценка технико-экономической эффективности 121
4.1 Физическое моделирование вертикальных колебаний локомотива 121
4.2. Оценка технико-экономической эффективности модернизации рессорного подвешивания локомотива . 137
4.3 Выводы 144
Заключение 145
Список литературы
