Введение
1 Состояние вопроса по надежности узла сцепления грузового автомобиля и исследованиям в этой области. цель и задачи исследования 9
1.1 Сцепление грузового автомобиля с крестово- фрикционной муфтой ведущих дисков 9
1.2 Основные неисправности и отказы сцепления в эксплуатации 18
1.3 Эксплуатационная надежность сцепления грузового автомобиля с крестово-фрикционной муфтой ведущих дисков 22
1.4 Выводы по разделу и задачи исследования 30
2 Аналитическое исследование изменений параметров сцепления в процессе эксплуатации при износах сопряжений «шип-паз» 32
2.1 Передача нагрузок в сопряжениях сцепления с крестово-фрикционной муфтой при износах узла в процессе работы 32
2.2 Расчет дисбаланса узла сцепления и передаваемых нагрузок на коленчатый вал и первичный вал коробки передач 40
2.3 Модель снижения ресурса и потерь мощности при износах в сопряжении «шип-паз» 44
2.4 Выводы по разделу 51
3 Методика экспериментального исследования 53
3.1 Программа и общая методика исследования 53
3.2 Методика исследования износов и отказов деталей сцепления в эксплуатации 54
3.3 Методика стендовых испытаний по обоснованию и проверке эффективности применения центрирования 59
3.4 Порядок проведения испытаний по оценке уровня вибраций с различными вариантами сцеплений
3.5 Методика проведения эксплуатационных испытаний по оценке ресурса сцепления с центрированием ведущих дисков в составе автомобиля 69
3.6 Выводы по разделу 67
4 Оценка изменений параметров, ресурса, износов, отказов сцепления в эксплуатации 68
4.1 Анализ износов пазов маховика и шипов среднего и нажимного диска 68
4.2 Анализ износов шлицевых поверхностей ступиц ведомых дисков... 74
4.3 Анализ износов направляющей выжимного подшипника
(передней крышки первичного вала коробки передач) 77
4.4 Анализ твердости деталей узла сцепления 79
4.5 Определение положений деталей узла сцепления в эксплуатации и предельные смещения масс 81
4.6 Результаты исследования обезличенных маховиков 83
4.7 Результаты экспериментальных исследований по оценке снижения ресурса и технико-экономических показателей двигателя при изношенных узлах сцепления 85
4.8 Анализ виброколебаний двигателя при изношенных узлах сцепления 91
4.9 Выводы по разделу 96
5 Разработка практических рекомендаций по повышению послеремонтного ресурса сцепления центрированием ведущих дисков для условий ремонтного завода и эксплуатационных предприятий 98
5.1 Совершенствование технологии ремонта сцепления 98
5.2 Повышение ремонтопригодности и ресурса узла сцепления 104
5.3 Применение центрирования в технологии ремонта пазов маховика и шипов ведущих дисков 106
5.4 Применение усовершенствованного ремонтного комплекта при изломе шипов 109
5.5 Применение усовершенствованного ремонтного комплекта с центрированием при ремонте узла сцепления в условиях эксплуатации 117
5.6 Применение сменных вкладышей в пазы маховика при производстве для повышения ремонтопригодности 114
5.7 Создание ограничительных уступов на ведущих дисках для условий производства для повышения надежности 115
5.8 Эксплуатационные испытания по оценке повышения ресурса после ремонта узла сцепления в условиях эксплуатации 117
5.9 Выводы по разделу 122
Основные результаты и выводы по работе 124
Список использованных источников
