Введение
1 Состояние вопроса исследования 13
1.1 Обзор подходов к моделированию транспортных потоков .15
1.2 Применение прогнозного статического макромоделирования при оценке эффективности мероприятий в организации дорожного движения
1.2.1 Теоретические основы прогнозного макромоделирования 18
1.2.2 Обзор программного обеспечения для прогнозного макромоделирования .20
1.2.3 Проблемы применения макромоделирования при оценке эффективности мероприятий в организации дорожного движения 24
1.3 Применение микромоделирования при оценке эффективности мероприятий в организации дорожного движения .25
1.3.1 Теоретические основы микромоделирования 26
1.3.2 Обзор программного обеспечения для микромоделирования 27
1.3.3 Проблемы применения микромоделирования при оценке эффективности мероприятий в организации дорожного движения 33
1.4 Место мезоскопических моделей в оценке мероприятий в сфере организации дорожного движения и транспортного планирования...34
1.4.1 Теоретические основы мезоскопического моделирования транспортных потоков 35
1.4.2 Обзор программного обеспечения для мезоскопического моделирования транспортных потоков .38
1.5 Обоснование выбора программного комплекса, применяемого при разработке новых методов оценки эффективности организации дорожного движения 44
1.6 Выводы первой главы 46
2 Разработка технологии построения мезоскопической модели транспортной системы 47
2.1 Исследование алгоритма работы программного комплекса DTALite + Nexta 3 47
2.1.1 Математическая модель движения транспортных потоков по сегменту сети .51
2.1.2 Математическая модель движения транспортных потоков, в узлах транспортной сети 60
2.1.3 Математическая модель оценки матрицы корреспонденций .62
2.1.4 Математическая модель распределения спроса на сеть .66
2.2 Описание технологии построения мезоскопической модели 71
2.2.1 Ввод фоновой основы .71
2.2.2 Ввод отрезков и узлов 73
2.2.3 Ввод режимов регулирования .75
2.2.4 Ввод существующей организации дорожного движения.. 79
2.2.5 Ввод транспортных зон .77
2.2.6 Ввод транспортного спроса 79
2.2.7 Обоснования выбора модели распределения 80
2.2.8 Визуализация модели сети 2.3 Методика проверки адекватности и калибровка мезоскопической модели транспортной системы 84
2.4 Выводы по второй главе .90
3 Разработка мезоскопической модели центральной части города рязани .91
3.1 Обоснование выбора участка моделирования 91
3.1.1 Введение фоновой основы .94
3.1.2 Ввод улично-дорожной сети 95
3.1.3 Ввод параметров регулирования 97
3.1.4 Зонирование моделируемого участка УДС 100
3.2 Проведение экспериментальных исследований на УДС города
Рязани 104
3.2.1 Обоснование представительности экспериментальной выборки .104
3.2.2 Методика натурных исследований интенсивности дорожного
движения 105
3.2.3 Методика натурных исследований распределения средней скорости и среднего времени проезда исследуемого участка УДС на основе данных GPS .109
3.2.4 Расчет пропускной способности, моделируемой УДС .
3.3 Расчет матрицы корреспонденций 114
3.3.1 Расчет распределения спроса по УДС .115
3.4 Оценка адекватности мезоскопической модели центральной части города Рязани 116
3.4.1 Калибровка мезоскопической модели центральной части города Рязани .118
3.5 Выводы и результаты третьей главы .119
4 Исследование влияния дорожных событий на эфективность ОДД .121
4.1 Коэффициент задержки движения в реальных условиях 121
4.2 Классификации инцидентов в дорожном движении .123
4.3 Редукция пропускной способности при инцидентах .126
4.4 Методика моделирования редукции пропускной способности на микроуровне при инцидентах 128
4.5 Вычисление коэффициентов редукции на магистральных улицах сети на микроуровне .129 4.6 Связь эффективности дорожного движения и нерегулярных задержек при инцидентах 133
4.7 Практические аспекты применения редукции пропускной способности и моделей мезоскопического уровня .136
4.8 Выводы и результаты четвертой главы .138
5 Разработка практических методик оценки эффективности организации дорожного движения на основе модели мезоскопического уровня 139
5.1 Оценка эффективности решений в организации дорожного движения на регулируемом пересечении 140
5.2 Оценка эффективности организации дорожного движения по критерию среднего времени в пути на сетевом уровне 145
5.3 Оценка эффективности организации дорожного движения по критерию средней скорости на определенном участке маршрута .158
5.4 Методика оценки эффективности организации дорожного движения по критерию уровня выбросов в атмосферу загрязняющих веществ 164
5.5 Результаты пятой главы 171
Заключение 172
Список литературы
