Введение
ГЛАВА 1. Организация лоцманской проводки судна и ее влияние на безопасность навигации 10
1.1. Многообразие отношений между объектами, обеспечивающими лоцманские проводки судов 10
1.2. Модель развития навигационных критических ситуаций при лоцманской проводке 20
1.3. Система доверительных отношений «лоцман - капитан» при лоцманской проводке с балансом интересов обеих сторон 26
1.4. Контроль лоцманской проводки капитаном судна в рамках критерия «хорошая морская практика» 35
1.5. Оптимальный выбор времени наблюдения за состоянием навигации судна по критерию «хорошая морская практика» при лоцманской проводке 42
Выводы к первой главе 47
ГЛАВА 2. Особенности функционирования интерфейса «иму - потребитель» при контроле лоцманской проводки судна 49
2.1. Дискретно-непрерывная модель функционирования информационного мобильного устройства с одновременным обслуживанием запросов и реорганизации баз данных 49
2.2. Общие принципы функционирования интерфейса «ИМУ - потребитель» 58
2.3. Оценка достоверности информации, поступающей по интерфейсу «ИМУ - потребитель» 66
2.4. Вероятность сбоя функционирующего интерфейса «ИМУ - потребитель» 77
Выводы ко второй главе 85
ГЛАВА 3. Функционирование беспроводного канала связи «сервер - иму» на ходовом мостике судна 87
3.1. Реализуемость беспроводного канала связи «сервер – ИМУ» в условиях ходового мостика судна .87
3.2. Общее описание нормированной сверхширокополосной технологии связи типа UWB и ее использование в беспроводном калане «Сервер – ИМУ» . 97
3.3. Помехоустойчивость UWB-технологий и условие временного разделения беспроводных каналов связи .101
3.4. Скорость обмена и надежность приема информации в технологии UWB при нормированном уровне помех .107
Выводы к третьей главе .110
Заключение 112
Литератра
