Введение
1. Состояние вопроса. постановка задачи и основные этапы ее решения 9
2. Исследование напряженного состояния головки рельса под действием сложной пространственной системы-контактных сил 26
2.1. Контактная задача теории упругости в применении к расчету напряжений в головке рельса при взаимодействии его с колесом 26
2.2. Изгиб и кручение рельса под действием вертикальных и горизонтальных (поперечных) сил 43
2.3. Определение координат геометрической точки контакта колеса и головки рельса 61
3. Математическая модель оценки накопленного одиночного выхода железнодорожных рельсов по дефектам усталостного происховдения 74
3.1. Первая стадия контактно-усталостного повреждения рельсов 75
3.2. Вторая стадия контактно-усталостного повреждения рельсов 65
3.3. Оценка суммарного одиночного выхода рельсов при обращении по пути разнотипного подвижного состава 97
3.4. Методика уточнения параметров математической модели оценки накопленного одиночного выхода рельсов по контактно-усталостным дефектам 103
4. Использование разработанной методики для оценки суммарного одиночного выхода рельсов по дефектам конташо-усталостюго происховдения 106
4.1. Оценка долговечности рельсовой стали по результатам испытаний образцов 106
4.1.1. Испытания образцов на контактную усталость 107
4.1.2. Результаты испытаний рельсовых образцов, имеющих продольные трещины в головке, на циклический изгиб 114
4.2. Анализ фактических данных о выходе рельсов по контактно-устадостным дефектам, полученных на контрольных участках 122
4.3. Уточнение параметров расчетной схемы и сопоставление результатов расчетов по методике оценки контактно-усталостной долговечности рельсов с данными контрольных участков 128
4.4. Использование методики оценки контактно-усталостной долговечности рельсов для анализа относительного влияния ввода в обращение восьмиосных полувагонов с повышенной погонной нагрузкой на выход рельсов по сравнению с одиночным выходом от четырехосных вагонов 139
4.5. Использование методики оценки контактно-усталостной долговечности рельсов для анализа влияния фактического состояния пути на одиночный выход рельсов по дефектам 21.1-2 149
Заключение 167
Список использованных источников
