Введение
Глава 1. Современное вопросов автоматических трансмиссий транспортных колесных машин 15
1.1. Критический анализ тенденций и перспектив развития автоматических трансмиссий колесных машин 15
1.2. Постановка цели и задач диссертационной работы 33
Глава 2. Математріческая модель процесса разгона колесной транспортной мапшны с АМСТ 35
2.1. Выбор и обоснование схемы динамической модели процесса разгона машины с АМСТ 36
2.2. Математические модели характерных режимов движения машины с АМСТ 43
2.3. Внутренние и внешние силы, действующие на транспортную машину при ее разгоне 55
2.4. Моделирование процесса взаимодействия колесного движителя с опорной поверхностью 64
Глава 3. Общие вопросы параметров и характеристрпс колесных транспортных 73
3.1. Формальная постановка задачи оптимального проектирования колесных транспортных машин 74
3.2. Моделирование показателей топливной экономичности и тягово-скоростных свойств транспортной машины
3.3. Методика построения обобщенного критерия оптимальности и учета конструктивных, критериальных и эксплуатационных ограничений при оптимизации 88
3.4. Выбор численного метода поиска оптимального решения 101
Глава 4. Разработка методик оптимизации процесса разгона колесной транспортной машины с АМСТ
4.1. Анализ влияния количества ступеней трансмиссии на эксплуатационные показатели процесса разгона легкового автомобиля ПО
4.2. Разработка методики оптимизации моментов переключения передач на режиме разгона
4.3. Оптимизация передаточных чисел АМСТ с учетом движения машины в различных режимах 137
Глава 5. Экспериментальные исследования 156
5.1. Адекватность разработанных математических моделей движению реальных транспортных машин 157
5.2. Разработка экспериментального образца автоматической механической ступенчатой коробки передач 165
Заключение и выводы 172
Литература 177
