Введение
Глава. 1. Общая постановка вопроса 9
1.1. Обоснование использования рельсовых плетей ( менее 800м). Необходимость и актуальность перевозки и укладки коротких плетей 12
1.2. Обоснование использования типового путеукладочного поезда для перевозки укладки и выгрузки рельсовых плетей 18
1.3. Анализ особенностей используемых в технологиях замены, транспортировки и укладки рельсовых плетей со скреплениями типаАРС-4 20
Глава 2. Разработка рельсовозного состава на базе типового путеукладочного поезда 25
2.1. Описание и работа типового рельсовозного состава 2РС-800-П и его элементов 25
2.2. Рельсовозный состав на базе типового хозяйственного поезда разработанный МИИТом. Конструкция съемного оборудования, устанавливаемого на состав 52
2.3. Сравнительный анализ типового рельсовозного состава и рельсовозного состава на базе типового путеукладочного поезда 69
Глава 3. Обоснование и выбор стандартной подвижной единицы в качестве концевой платформы для рельсовозного состава на базе типового хозяйственного поезда
3.1. Критерии выбора стандартной подвижной единицы 82
3.2. Расчет напряжений от заданного изменения траектории изгиба рельсовых плетей 83
3.3. Конструкция установленного оборудования концевого вагона 96
3.4. Расчет хребтовой балки на прочность при действии на нее веса установленного дополнительного оборудования и упругих сил от изогнутых рельсовых плетей 97
3.5. Экспериментальная проверка напряжений, возншсающих в хребтовой балке вагона от навесного оборудования и упругих сил деформированных плетей при их выгрузке и погрузке 100
3.6. Вписывание модернизированного вагона модели ЦМВО-66 ГОСТ 12406-79 с установленным на нем специальным оборудованием в габарит 0-Т ГОСТ 9238 104
3.7. Проверка величины смещения центра тяжести пассажирского вагона ЦМВО-76 после установки дополнительного оборудования 108
3.8. Описание установленного оборудования 109
3.9. Общие выводы по главе 3 111
Глава 4. Ресурсосберегающие технологии замены и укладки рельсовых плетей с бесподкладочными скреплениями типа АРС и использованием разработанного оборудования 113
4.1. Существующие технологии замены рельсовых плетей и анализ используемого оборудования 115
4.2. Перекладка рельсовых плетей с использованием состава и оборудования разработанного МИИТ-ом (смена канта) 137
4.3. Замена и укладка рельсовых плетей бесстыкового пути с бесподкладочными скреплениями типа АРС с помощью разработанного оборудования, до длины блок-участка или перегона 143
Глава 5. Определение экономического эффекта от разработки, производства и эксплуатации оборудования рельсовозного состава на базе типового хозяйственного поезда ПМС 156
Заключение 169
Литература 172
