Введение
ГЛАВА I. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ
1.1. Влияние теплового режима на износно-фрик-ционные характеристики узлов трения 14
1.2. Способы снижения тепловой нагруженности муфт сцепления и тормозов сухого трения 28
1.3. Методы теплового расчета узлов сухого трения 40
1.4. Критерии нагруженности и работоспособности муфт сцепления 55
1.5. Цель и задачи исследований 59
ГЛАВА 2. ТЕШОВАЯ НАГРУЖЕННОСТЬ И ВЫБОР ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ПАР ТРЕНИЯ
2.1. Расчет средней поверхностной температуры с учетом коэффициента взаимного перекрытия пар трения муфты сцепления трактора 62
2.2. Расчет объемной температуры элементов пар трения муфты сцепления
2.2.1. Общие положения методики 79
2.2.2. Расчет объемной температуры деталей муфты сцепления 90
2.3. Критерии работоспособности муфт сцепления 98
2.4. Расчет коэффициента взаимного перекрытия пар трения муфты сцепления 104
Выводы по главе 107
ГЛАВА 3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1. Объект исследования
3.2. Используемое оборудование
3.2.1. Стенд для испытаний 118
3.2.2, Контрольно-измерительная аппаратура стенда . 118
3.3. Обработка результатов испытаний 130
ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1. Тепловая нагруженность муфты сцепления в зависимости от геометрических параметров фрикционных накладок 132
4.2. Результаты ресурсных испытаний 137
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ И ВЫВОДЫ 141
ЛИТЕРАТУРА 144
ПРИЛОЖЕНИЕ 168
